Przebita opona to awaria, którą teoretycznie każdy kierowca umie rozwiązać sam. W praktyce co roku dostajemy dziesiątki telefonów od osób, które utknęły na poboczu z kluczem w ręku: śruby nie chcą puścić, w bagażniku nie ma koła zapasowego, zestaw naprawczy nie zadziałał albo opona rozpadła się na kawałki. Wymiana koła w Kielcach i okolicach to jedna z naszych najczęstszych usług - a ten artykuł pomoże Ci ocenić, kiedy poradzisz sobie sam, kiedy wystarczy dojazd serwisu a kiedy jedynym wyjściem jest laweta.

Najpierw bezpieczeństwo. Gdzie w ogóle można zmieniać koło?

Zanim sięgniesz po lewarek, oceń miejsce. Wymiana koła wymaga twardego, płaskiego podłoża i kilkunastu minut pracy w kucki przy samochodzie. Na poboczu drogi krajowej, a tym bardziej na pasie awaryjnym drogi ekspresowej, oznacza to kilkanaście minut w strefie, w której mijają Cię auta jadące 90–120 km/h.

• Jeśli możesz jechać - przejedź bardzo powoli do najbliższego bezpiecznego miejsca: zatoki, parkingu, zjazdu. Kilkaset metrów na płaskiej oponie zwykle nie zniszczy felgi bardziej, niż jest już uszkodzona, a może uratować zdrowie.
• Jeśli koło od strony jezdni - na ruchliwej trasie nie zmieniaj go sam. To sytuacja, w której zdecydowanie lepiej wezwać pomoc.
• Na drodze ekspresowej - nie wymieniaj koła na pasie awaryjnym. Zejdź za barierę i dzwoń. Więcej o procedurze w artykule awaria na S7 lub S74 pod Kielcami.

Trzy scenariusze: co masz w bagażniku?

Od tego co wozisz zależy jak zakończy się przebita opona.

1. Pełnowymiarowe koło zapasowe.

Najlepsza sytuacja. Po wymianie możesz jechać normalnie - pamiętaj tylko, żeby sprawdzić ciśnienie w zapasie (często jest za niskie, bo nikt go nie kontroluje latami) i po kilkudziesięciu kilometrach dokręcić śruby. Uwaga: przepisy wymagają, by opony na jednej osi miały taką samą rzeźbę bieżnika - jeśli zapas jest innego typu, traktuj go jako rozwiązanie tymczasowe.

2. Koło dojazdowe („dojazdówka”).

Wąskie koło, które pozwala dojechać do wulkanizacji i nic więcej. Ma ograniczenie prędkości oznaczone na feldze lub naklejce (najczęściej 80 km/h) i nie jest przeznaczone do dłuższej jazdy. Auto z dojazdówką inaczej hamuje i prowadzi się, a systemy ABS i ESP mogą działać mniej przewidywalnie.

3. Zestaw naprawczy (pianka + kompresor).

Standard w wielu nowych autach. Działa przy niewielkim przebiciu w bieżniku - gwóźdź, wkręt. Nie zadziała, gdy:

• uszkodzony jest bok opony,
• przecięcie jest dłuższe niż kilka milimetrów,
• opona zeszła z felgi,
• jechałeś na płaskiej oponie i zniszczyłeś ją od środka.

Pamiętaj też, że uszczelniacz trzeba później usunąć w wulkanizacji a niektóre serwisy odmawiają naprawy opony zalanej pianką.

4. Opony run-flat.

Pozwalają przejechać ograniczony dystans bez powietrza - wartości podaje producent opony i auta (najczęściej kilkadziesiąt kilometrów z obniżoną prędkością). To nie jest rozwiązanie na resztę podróży, tylko na dojazd do serwisu.

Kiedy wystarczy dojazd serwisu?

Nasza mobilna wymiana kół rozwiązuje problem na miejscu w większości typowych sytuacji:

• Zapieczone śruby - po latach bez odkręcania śruby potrafią „przyrosnąć”. Klucz z bagażnika nie daje rady, a próby z przedłużką kończą się zerwanym gwintem. Mamy narzędzia, które robią to bez uszkodzeń.
• Brak klucza do śrub zabezpieczających - zgubiona „blokada” to częsty problem przy autach używanych.
• Zapas bez powietrza - dopompujemy kompresorem.
• Brak lewarka lub lewarek nie pasuje do punktów podnoszenia.
• Felgi aluminiowe przyklejone do piasty - korozja na styku potrafi trzymać koło mimo odkręconych śrub.
• Drobne przebicie - doraźne uszczelnienie, które pozwala dojechać do wulkanizacji.

Usługa jest częścią naszego serwisu mobilnego - mechanik przyjeżdża do Ciebie, a nie Ty do niego.

Kiedy potrzebna jest laweta?

Są sytuacje, w których wymiana koła na miejscu nie rozwiąże problemu:

W takich przypadkach podjeżdża nasza laweta i zawozi auto do wulkanizacji, warsztatu lub pod dom.

Jak samemu wymienić koło? 8 kroków.

1. Zatrzymaj auto na twardym, płaskim podłożu, włącz światła awaryjne, ustaw trójkąt, załóż kamizelkę.
2. Zaciągnij hamulec ręczny i wrzuć bieg (w automacie - pozycja P). Pasażerowie wysiadają.
3. Poluzuj śruby, zanim podniesiesz auto - o pół obrotu, koło jeszcze stoi na ziemi.
4. Ustaw lewarek w punkcie podnoszenia wskazanym w instrukcji - nigdy pod progiem w przypadkowym miejscu.
5. Podnieś auto tylko tyle, ile trzeba. Nigdy nie wkładaj rąk ani nóg pod samochód stojący na lewarku.
6. Odkręć śruby, zdejmij koło, załóż zapas.
7. Dokręć śruby „na krzyż”, opuść auto i dokręć je ponownie z pełną siłą.
8. Po kilkudziesięciu kilometrach sprawdź dokręcenie i ciśnienie.

Sezon wymiany opon, listopad to ostatni dzwonek.

W Polsce nie ma obecnie prawnego obowiązku jazdy na oponach zimowych. Przepisy wymagają m.in., by głębokość bieżnika wynosiła co najmniej 1,6 mm, a opony na jednej osi miały taką samą rzeźbę. Praktyczna zasada jest jednak prosta: gdy średnia temperatura spada poniżej około 7°C, mieszanka opon letnich twardnieje i traci przyczepność. Pod Kielcami oznacza to zwykle przełom października i listopada.

Wiele wezwań w listopadzie to nie przebite opony, tylko auta, które na letnich oponach zsunęły się z drogi przy pierwszym przymrozku. Wymiana opon w terminie to najtańsza pomoc drogowa, jaką możesz sobie zafundować.

Najczęstsze pytania.

Ile trwa wymiana koła z dojazdem serwisu?

Sama wymiana trwa zwykle kilkanaście minut. Dłużej, gdy trzeba poradzić sobie z zapieczonymi śrubami, brakiem klucza do blokady lub felgą przyklejoną do piasty.

Czy mogę jechać na kole dojazdowym do domu?

Koło dojazdowe służy do dojechania do najbliższego serwisu opon. Ma ograniczenie prędkości oznaczone na feldze (najczęściej 80 km/h) i nie jest przeznaczone do dłuższej jazdy.

Co zrobić, gdy nie mam koła zapasowego?

Przy małym przebiciu w bieżniku może wystarczyć zestaw naprawczy lub doraźne uszczelnienie. Przy uszkodzonym boku opony lub rozcięciu potrzebny jest transport lawetą do wulkanizacji.

Czy wymieniacie koła także w nocy?

Tak. Mobilna wymiana kół jest dostępna 24 godziny na dobę pod numerem 502 668 502.